Gocce di trasmissione SRAM GX Eagle T

Jun 07, 2023

SRAM ha migliorato l'accessibilità economica della nuovissima trasmissione, abbassando il prezzo di ingresso a $ 1.099 USD con il lancio della GX T-Type Eagle. E, finora, è eccellente. Siamo lieti di segnalare che la stragrande maggioranza della tecnologia ha debuttato sui modelli XX SL da $ 2,199, XX $ 2,049 e XO $ 1,599 all'inizio di quest'anno, fino al meno costoso GX T-Type annunciato oggi.

Come le opzioni più leggere e costose, il deragliatore GX T-Type si monta direttamente sull'interfaccia senza gancio di tutti* i telai dotati di forcellino SRAM UDH. Questo cosiddetto design Full Mount monta il deragliatore sull'asse, garantendo che la spaziatura sia sempre precisa, indipendentemente dalle variazioni che possono esistere tra telai e forcellini del produttore. Grazie a questo stile di montaggio, SRAM è stata in grado di creare un deragliatore che non necessita di viti di limite superiore e inferiore, o anche di una vite B per regolare la distanza della catena.

Tyler ha già trattato in modo molto dettagliato la trasmissione SRAM: ti indirizziamo a quel pezzo per un approfondimento su come funziona esattamente e perché hanno revisionato la trasmissione della mountain bike in primo luogo.

Qui abbiamo un resoconto dettagliato di come la nuova GX Eagle T-Type differisce dalle offerte di fascia alta, con i pesi effettivi di tutti i componenti. Non vediamo l'ora di fornire una revisione a lungo termine sui componenti, ma per ora ecco alcuni commenti su come si è comportata la trasmissione durante i nostri primi giri.

I vantaggi della trasmissione rispetto alle trasmissioni tradizionali, sia elettroniche che meccaniche, sono rilevanti anche per la SRAM GX Eagle T-Type annunciata oggi. Oltre all'incredibile facilità di configurazione, con la già citata eliminazione delle viti di regolazione, si afferma che la trasmissione GX è altrettanto nitida e precisa quanto gli altri deragliatori della famiglia Transmission e che:

Stiamo testando queste affermazioni e abbiamo alcune esperienze da condividere dalle nostre prime corse di seguito.

Un vantaggio importante del deragliatore GX T-Type è la sua facilità di manutenzione. Se, nel triste scenario, il tuo deragliatore non tollera l'abuso involontario che gli invii - durante la guida, un incidente, il trasporto o altro - è del tutto possibile che non avrai bisogno di sostituire tutto. Il collegamento esterno in due pezzi del parallelogramma, il dispositivo di fissaggio della batteria e il gruppo gabbia della puleggia con frizione sono tutti sostituibili, quest'ultimo in modo semplicissimo e senza attrezzi. Si svita semplicemente, quindi supponendo che i fili non siano danneggiati durante l'incidente incriminato, puoi semplicemente avvitare una nuova gabbia ($ 129 USD).

Anche al prezzo ridotto di $ 400 USD (il secondo più conveniente costa $ 550), sarà un sollievo quando scoprirai che il tuo prezioso deragliatore è stato in qualche modo smontato da un oggetto lungo il sentiero.

Man mano che si sale di livello nella trasmissione di un determinato produttore, i componenti costitutivi passano a offerte più leggere, spesso con più funzionalità integrate che migliorano le prestazioni o rendono il componente più durevole. Le offerte di trasmissione SRAM non sono diverse.

Pertanto, la trasmissione GX Eagle T-Type è dotata di componenti leggermente più pesanti, con le pedivelle e il deragliatore che presentano una distinta finitura grigio scuro Polar che li distingue immediatamente come appartenenti a questo gruppo più conveniente. La buona notizia è che, se acquisti una bici completa con la GX Eagle T-Type, alcune delle sue parti possono essere aggiornate agli equivalenti XO, XX o anche XX SL. Immergiamoci nel modo in cui ogni singolo componente della trasmissione GX T-Type differisce dalla sua controparte di fascia alta. Iniziare con…

Con 492 g (con batteria) il deragliatore GX T-Type è il più pesante della serie, ma non di molto. È solo 18 grammi più pesante della XO T-Type e 48 grammi più pesante della XX SL T-Type (non abbiamo un peso per XX). La gabbia interna in acciaio è in gran parte responsabile di ciò, mentre le gabbie di fascia alta sono realizzate in alluminio più leggero.

Funzionalmente, è quasi del tutto equivalente a entrambi e si monta sull'interfaccia senza gancio del forcellino del telaio nello stesso modo, senza richiedere regolazioni post-installazione. Tuttavia, ci viene detto che questo ha un cambio riconfigurato. Come è stato riconfigurato e perché, stiamo aspettando di saperne di più. Inoltre, ospita la batteria in una posizione meno vulnerabile, rispetto alla posizione della batteria sulle opzioni di fascia alta.