I negozi di pneumatici stanno serrando i dadi ad alette più della coppia nominale?

Oct 25, 2023

Quando riprendo la macchina, utilizzo la mia chiave dinamometrica vecchio stile, che ha una scala ad ago che va da 0 a 140 libbre. Quando provo ad allentare le alette, non si liberano ben oltre il segno di 140 libbre sulla scala della mia chiave dinamometrica.

La settimana scorsa è successa la stessa cosa quando ho acquistato nuovi pneumatici. Avevano serrato i dadi ad alette a circa 160 o 170 libbre.

Ho due chiavi dinamometriche, una con punta ad ago e la chiave a scatto. Quando li provo insieme, sono perfetti. Credo che i prigionieri delle ruote ora siano danneggiati.

Mi è capitato questo in due diversi gommisti. È pratica comune per i gommisti serrare i dadi ad alette a più del doppio della coppia dichiarata dal produttore? Questa pratica è comune in tutto il settore dei pneumatici?

UN:Potrebbero esserci due problemi: uno con l'officina e uno con il modo in cui controlli la coppia delle ruote.

Se l'officina ha utilizzato una chiave a percussione, è certamente possibile che le alette siano serrate eccessivamente. La maggior parte dei buoni negozi farà aderire bene le alette con una chiave a percussione e finirà di serrare la ruota con una chiave dinamometrica.

Quello che stai cercando di fare è misurare la coppia di spunto. I numeri di coppia saranno più alti perché la coppia di spunto misura la coppia statica (l'elemento di fissaggio non si muove), mentre la coppia di serraggio è un valore dinamico (perché l'elemento di fissaggio è ancora in movimento).

Il metodo migliore per controllare la coppia di fissaggio è contrassegnare, in questo caso la posizione del dado e del prigioniero, allentare l'aletta e quindi serrare nuovamente l'aletta al segno precedente per determinare la coppia di serraggio effettiva.

Q: Ho una Lexus RX350. Utilizzo normale benzina senza piombo (solitamente Mobil).

Mia moglie ed io andremo in Virginia dalla nostra casa nel Rhode Island alla fine del mese. Mio fratello ci ha detto che sarebbe stato vantaggioso per il motore far scendere il gas quasi vuoto, quindi riempire il motore con benzina ad alto numero di ottani (Super Plus) e percorrere l'autostrada (circa 350 miglia) con quel serbatoio di gas. Afferma che andrà a beneficio del motore e "ripulirà la sporcizia". Ha ragione?

UN:Non per essere in disaccordo con tuo fratello, ma no.

Mobil è uno dei marchi di benzina considerato TopTier. La benzina TopTier (toptiergas.com) ha additivi aggiuntivi che aiutano a mantenere pulita la camera di combustione del motore. La tua Lexus RX 350 funzionerà perfettamente con carburante a 87 ottani.

Q: Ho un'Acura RDX SH-AWD del 2020 con un motore da 2,0 litri. Il veicolo ha 13.000 miglia. Il concessionario Acura indica che il fluido del differenziale posteriore deve essere cambiato ogni 15.000 miglia. Mi è stato detto che il costo è di circa 300 dollari. Lo conferma il “manutentore”.

Non rimorchio nulla né guido in zone di montagna. Se lo facessi, la raccomandazione è ogni 7.500 miglia. Questo mi sembra discutibile. Cosa ne pensi?

UN: Sembra che il dipartimento di assistenza Acura stia combinando due raccomandazioni. Seguirei Acura Maintenance-Minder e aspetterei che venga visualizzato il sottomenu 6.

A seconda di come guidi, ciò potrebbe accadere tra 15.000 e 50.000 miglia.

Ecco cosa afferma Acura: La guida in aree montuose a velocità molto basse del veicolo o il traino di un rimorchio comportano un livello più elevato di stress meccanico (di taglio) sul fluido. Ciò richiede cambi del fluido del differenziale posteriore più frequenti di quanto raccomandato dal programma di manutenzione.

Se il veicolo viene guidato regolarmente in queste condizioni, sostituire il fluido del differenziale posteriore ogni 7.500 miglia, quindi ogni 15.000 miglia.

Per quanto riguarda i costi, il veicolo utilizza poco meno di due litri di fluido e impiegherà circa 30 minuti per riparare il differenziale. Il fluido è costoso e le tariffe della manodopera si aggirano ora sui 150 dollari l’ora e sono in aumento.

Q: Recentemente hai risposto a una domanda sull'avvio di un'auto rimasta ferma per un lungo periodo di tempo. Parte della tua risposta includeva lo scarico del vecchio gas. Questo buon consiglio si applica ai piccoli motori e ai motori marini, nonché alle automobili. Il problema che ho riscontrato è come smaltire quella benzina scadente una volta svuotato il serbatoio? Eventuali suggerimenti?