DIECI COSE CHE TUTTI DOVREBBERO FARE PER UNA NUOVA MOUNTAIN BIKE

Aug 16, 2023

Nuova giornata in bici! È sempre emozionante, che si tratti della tua prima mountain bike o di un'aggiunta alla faretra. Nell'eccitazione, è facile saltare alcune cose che dovrebbero essere fatte prima di lanciarsi in una nuova corsa.

Prima fai un breve giro in solitaria. Troppo spesso qualcuno si presenta per un epico giro di gruppo con una nuova bici solo per rendersi conto che qualcosa è stato dimenticato. Anche se la nuova bici è tecnicamente pronta per partire, è comunque necessario un vero e proprio shakedown per sistemare la sella nel modo giusto, regolare le regolazioni dell'ammortizzatore e della forcella e la pressione dell'aria dove dovrebbe essere. Quindi, fai un favore a tutti e fai un giro e componi la nuova bici prima di impegnarti in un giro di gruppo o in un grande giro di qualsiasi tipo. Non dimenticare di portare una pompa per ammortizzatori!

Controlla i tuoi strumenti, in particolare il tuo mini strumento. Gli “standard” della bicicletta sono spesso ridicoli e in continua evoluzione. Una commedia comune è quanto spesso i multiutensili non siano effettivamente compatibili con le parti della bicicletta. L'esempio più classico è la chiave Torx o Allen sugli strumenti portatili più piccoli che è troppo corta per raggiungere effettivamente il bullone di montaggio del deragliatore. Quindi, prima di partire per le colline, vale la pena esaminare rapidamente manualmente la compatibilità degli strumenti e assicurarsi che tutti i bulloni siano effettivamente accessibili con quel piccolo doohickey. E già che ci sei, è una buona idea prendere nota di tutti gli strumenti richiesti dalla nuova bici, anche se sono per il negozio di casa.

Controlla quei bulloni! Non provare a romperli, assicurati solo che abbiano tutti la coppia corretta. Non hai una chiave dinamometrica? Anche alcuni di noi no. Sii intelligente e raccogli le cose che potrebbero essere state trascurate in negozio o dalla catena di montaggio, poiché è fin troppo comune trovare almeno un bullone allentato. Questo sarebbe anche un ottimo momento per eliminare alcuni dei colpevoli più comuni, come il bullone di montaggio del deragliatore, e aggiungere un po' di frenafiletti se non ce n'è già. Ricontrolla questi bulloni dopo le prime corse e poi di nuovo dopo la dozzina successiva circa.

Aggiungi protezione! Che si tratti di qualcosa come la protezione su misura di Ride Wrap che copre fino al 95% del telaio o di nastro isolante posizionato strategicamente per evitare che la borsa del telaio si sfreghi sulla vernice, è molto più facile da fare prima che la bici si sporchi. I kit completi possono valere 10 volte il costo premium in termini di risparmi futuri. Hanno salvato le nostre biciclette personali più e più volte, ma anche i kit di protezione del telaio universale meno costosi e meno laboriosi sono un'ottima opzione. Le aree fondamentali a cui pensare sono i punti in cui l'alloggiamento sfrega il telaio, i punti di contatto della borsa del telaio e le zone di sfregamento del tallone sul triangolo posteriore. A volte le biciclette vengono fornite con piccoli kit di nastro protettivo trasparente che funzionano bene per queste applicazioni. Il nastro isolante è uno dei preferiti per i viaggi occasionali in bici, poiché la sua flessibilità consente una facile installazione sulle curve dei telai moderni. È economico e può essere facilmente rimosso una volta terminato il viaggio.

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Vai senza camera d'aria. Per quanto sia arcaica la guida con pneumatici con camera d'aria, è sorprendente quante bici siano ancora dotate di camere d'aria. Tira fuori quelle sciocchezze. Mettine uno nello zaino come ricambio di emergenza e monta i cerchi nuovi senza camera d'aria prima che si ammaccano! Questo potrebbe essere semplice come sostituire le camere d'aria con steli di valvole tubeless e aggiungere sigillante, o complicato come aver bisogno di strisce per cerchioni tubeless e pneumatici diversi. In ogni caso, basta farla finita e andare avanti. I nostri steli delle valvole tubeless preferiti sono le valvole Fillmore di Reserve, che sembrano molto meno inclini a intasarsi di sigillante nel tempo.

Per i ciclisti che potrebbero acquistare una nuova bicicletta per la prima volta in un decennio o più, ora sarebbe un ottimo momento per iscriversi a una clinica di competenze. Non è che pensiamo che tu non sappia andare in bicicletta; è che abbiamo visto più della nostra giusta dose di mountain biker altrimenti competenti e di lunga data salire su nuove bici con geometria completamente moderna (leggi: più bassa, più lunga, più rilassata) e flagellarsi come principianti ancora una volta. Non sei tu; è la massiccia evoluzione della geometria, e quella geometria richiede una diversa posizione del corpo e uno stile di guida.