Prius Check Engine Light Test semplice che puoi eseguire

Sep 01, 2023

Uno degli errori più comuni commessi dai proprietari di auto è quello di diagnosticare immediatamente erroneamente qual è il problema con la loro auto e saltarci sopra con un manuale di riparazione in una mano e una chiave inglese nell'altra, sicuri di sapere qual è il problema e iniziare a risolverlo. riparazioni nelle proprie mani.

Sparare con il cannone a pezzi

Il che è comprensibile. Soprattutto se ricordi di aver visto il tuo vecchio pulire e sostituire le candele ogni volta che l'auto di famiglia iniziava a dare problemi. O, più recentemente, quel ragazzo della porta accanto che cambia spine e bobine perché lo ha visto su un video di YouTube e ha una vaga idea di cosa potrebbe succedere.

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Se il tuo vecchio o il tuo vicino sono stati fortunati, la riparazione o la riparazione che stanno per eseguire è la procedura corretta e forse anche quella delineata nella prima parte di un diagramma di flusso di diagnosi/risoluzione dei problemi che individua le possibili cause di un problema alla spia del motore di controllo.

Tuttavia, altrettanto possibile e probabile è che vi troverete nelle fasi iniziali dello sparo dell'errore che molti proprietari di auto (e anche alcuni meccanici) commettono, sperando che qualcosa si attacchi e sembri essere la soluzione al problema.

Questo era il messaggio in un recente episodio del canale YouTube Toyota Maintenance in cui l'ospite mostra le riparazioni che sta eseguendo su una Toyota Prius del 2012 con un avviso di spia del motore di controllo e un codice P che indica che sta succedendo qualcosa di sbagliato con il cilindro numero due.

Diagnosi sbagliata subito

Nel video, il conduttore sottolinea che nei casi di questo particolare codice P e il fatto che la Prius appartenga alla generazione 2010-2015 di modelli Prius noti con problemi alla guarnizione della testata che perde e abbia oltre 100.000 miglia, la cosa più probabile Lo scenario di riparazione è quello di una guarnizione della testata che perde in cui il liquido refrigerante entra nel cilindro numero due causando una mancata accensione rilevabile dal computer del motore.

Da qui l'avviso della spia del motore di controllo e il codice P: nel caso in cui nella cassetta degli attrezzi sia presente uno dei numerosi strumenti diagnostici del motore relativamente economici.

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Segui il conduttore mentre avverte gli spettatori che in uno scenario come quello che sta dimostrando, i proprietari di un'auto di prova (anche quelli non Prius) possono fare un semplice test prima di toccare qualsiasi altra cosa sul motore che abbia molto senso e possa risparmia la spesa aggiuntiva di una mancata accensione del cannone parti.

Avviso spoiler fornito di seguito

Nel caso in cui non avessi il tempo di scoprire in cosa consiste il semplice test guardando il video, subito dopo il video viene fornito uno spoiler. Tuttavia, poiché si tratta di un problema comune, il video è un ottimo Show 'n Tell della riparazione che dovrai eseguire sul tuo veicolo con questo problema e quindi fornirti conoscenze che possono tornare molto utili quando superi il problema ad un meccanico.

Spoiler di prova semplice

Come ha giustamente sottolineato l'host, in molti casi di motore che non funziona correttamente (specialmente nei modelli noti per avere problemi alla guarnizione della testata), notare i cambiamenti del livello del fluido nel serbatoio del liquido di raffreddamento è una buona indicazione che si sta verificando una perdita da qualche parte. E se anche il tuo motore non funziona correttamente, è probabile che il liquido di raffreddamento fuoriesca in uno o due cilindri.

La lezione qui è che parte del tuo programma di manutenzione non consiste solo nell'assicurarti di mantenere i livelli dei liquidi, ma anche nel prendere nota di quali sono questi livelli prima del rabbocco e annotarli insieme alla data e al chilometraggio in modo da avere una linea di base da confrontare nel caso in cui noti che potresti perdere liquidi (ad esempio freni, olio, trasmissione, liquido di raffreddamento, ecc.) più velocemente di quanto dovresti.

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Timothy Boyer è un giornalista automobilistico di Torque News con sede a Cincinnati. Esperto nei primi restauri di auto, restaura regolarmente i veicoli più vecchi con modifiche al motore per migliorarne le prestazioni. Segui Tim su Twitter all'indirizzo @TimBoyerWrites per notizie quotidiane e argomenti relativi ad auto e camion nuovi e usati.