Rimuovi e installa facilmente le guarniture Shimano e SRAM

Aug 06, 2023

Difficoltà

medio

Regala alla tua bici un bel miglioramento della trasmissione e della pedalata con la nostra guida passo passo per rimuovere le vecchie pedivelle e montarne di nuove

Il dottorando chimico è diventato appassionato di ciclismo, portando il camice da laboratorio a GCN Does Science

SRAM è un produttore di componenti con sede a Chicago, Illinois. L'azienda produce principalmente trasmissioni, per un'ampia varietà di discipline, insieme a molti altri componenti. SRAM ha acquisito altri marchi del settore come Zipp, RockShox e Quarq.

Esistono molte pedivelle diverse sul mercato, ma Ollie si concentra su due delle più popolari in questo video: la guarnitura Shimano Hollowtech e la GXP di SRAM.

Se non sai che tipo di guarnitura possiedi, i nostri partner di Park Tool hanno un fantastico video per aiutarti a identificare il tipo di guarnitura. Alcuni sono più complicati di altri...

Shimano ha i propri strumenti personalizzati, qualsiasi versione white label fa altrettanto bene se vuoi risparmiare sul premio OEM.

Come procedere

Controllare che l'anello di ritenzione sia saldamente fissato

Rimuovere la manovella del lato opposto alla trasmissione

Appoggiare la catena sulla scatola del movimento centrale e rimuovere la guarnitura

Pulire e ingrassare il mandrino

Riattaccare la guarnitura

Serrare correttamente il bullone e rimontare la catena

Strumenti necessari

Passo 1

Controllare che l'anello di ritenzione sia saldamente fissato

Le pedivelle SRAM sono un sistema in due parti, con un bullone della pedivella autoestraente. Utilizza invece un bullone interno che fissa la pedivella del lato non di trasmissione sul perno e un anello di fissaggio esterno. Entrambi sono raccordi a brugola.

Inizia assicurandoti che l'anello di ritenzione esterno sia fissato saldamente serrandolo con una chiave a brugola da 10 mm. Ciò garantisce che quando si inizia a girare, il bullone autoestraente abbia un solido collegamento con l'anello.

Passo 2

Rimuovere la manovella del lato opposto alla trasmissione

Inserire la chiave a brugola da 8 mm attraverso il centro dell'anello di ritenzione e allentarla ruotandola in senso antiorario finché le pedivelle non si staccano. Inizialmente, sarà necessaria molta forza per rompere il sigillo, quindi usa insieme la pedivella e la chiave a brugola per aumentare la tua leva.

Prima di rimuovere la pedivella, assicurati di annotare la posizione di eventuali rondelle o distanziali.

Passaggio 3

Appoggiare la catena sulla scatola del movimento centrale e rimuovere la guarnitura

Abbassa gli ingranaggi in modo che la catena si trovi sulla corona interna, quindi rimuovi la catena e appoggiala sulla scatola del movimento centrale. Quando rimuovi la guarnitura e la pedivella, prendi nota della posizione e dell'ordine di eventuali rondelle o distanziatori che potrebbero trovarsi dietro di essi. Potresti riuscire a estrarlo a mano, ma in caso contrario, picchietta delicatamente il perno con il martello di nylon.

Passaggio 4

Pulire e ingrassare il mandrino

Prima di installare l'alberino della pedivella, pulirlo e applicare grasso sull'alberino. Non è necessario ricoprirlo di grasso, ma assicurati che la parte che si trova sul cuscinetto sia lubrificata.

Passaggio 5

Riattaccare la guarnitura

Per rimontare, ingrassare il mandrino e le filettature dei bulloni. Inserire il perno attraverso il movimento centrale, assicurandosi di rimontare correttamente eventuali distanziali o rondelle. Sostituisci il braccio del lato opposto alla trasmissione, assicurandoti che sia a 180 gradi dal lato della trasmissione, e stringi il bullone da 8 mm nel perno.

Passaggio 6

Serrare correttamente il bullone e rimontare la catena

Controlla le pedivelle o cerca online la coppia corretta e poi finisci il tutto con la chiave dinamometrica. Infine, assicurati che l'anello di ritenzione esterno sia sicuro, quindi rimetti la catena in posizione.

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